Les moteurs modernes embarquent plusieurs systèmes de gestion des émissions : EGR, FAP, OPF, AdBlue. Robustes dans des conditions normales, ces éléments peuvent générer des dysfonctionnements, des défauts électroniques ou une dégradation du comportement du véhicule selon les usages. Chez Essenjy, à Ondres dans les Landes, chaque situation commence par une analyse technique pour identifier l’origine du problème avant de déterminer la bonne réponse.
Vanne EGR
La vanne EGR réinjecte une partie des gaz d’échappement dans l’admission pour limiter certaines émissions polluantes. Avec le temps et les kilomètres, ce système s’encrasse et perturbe le fonctionnement du moteur : pertes de performance, irrégularités ou défauts électroniques.
Un travail sur l’EGR corrige ces dysfonctionnements et stabilise le comportement du moteur. À noter : la vanne EGR est un dispositif obligatoire sur les véhicules diesel, vérifié au contrôle technique. Son absence entraîne une contre-visite.
Filtre à particules
Le filtre à particules FAP en français, DPF en anglais, il retient les particules produites par les moteurs diesel. Sur des trajets courts et répétés, le système peine à se régénérer correctement, ce qui se traduit par des défauts électroniques ou une limitation des performances. Une analyse précise de la situation oriente vers la bonne intervention.
OPF
L’OPF est l’équivalent du FAP sur les moteurs essence, récents. Selon l’utilisation du véhicule, il peut générer des contraintes de fonctionnement similaires.
Une analyse du contexte détermine si une intervention est pertinente et laquelle.
ADBLUE DIESEL
Le système AdBlue équipe la majorité des véhicules diesel récents pour réduire les émissions d’oxydes d’azote. Il repose sur plusieurs capteurs et éléments électroniques qui, en cas de défaillance, génèrent des messages d’erreur ou brident le fonctionnement du véhicule. Une analyse du système identifie l’origine du problème et oriente vers la bonne réponse technique.
défauts électronique
Certains défauts électroniques s’affichent dans les calculateurs sans qu’aucun problème mécanique réel ne soit présent. L’analyse des données identifie l’origine du défaut et, lorsque c’est justifié, la gestion électronique est corrigée pour les supprimer.
Cartographie
Lorsque des modifications ont déjà été réalisées sur un véhicule, la cartographie d’origine peut être altérée ou incorrecte. Chez Essenjy, elle peut être reconstruite ou restaurée pour retrouver une base de fonctionnement saine, point de départ indispensable avant toute autre intervention.
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Informations importante
Certaines interventions présentées sur cette page concernent uniquement les véhicules non homologués sur route ouverte à la circulation et/ou destiné à la compétition ou au loisir. Leur application dépend de la réglementation en vigueur et de la configuration du véhicule. Chaque situation est étudiée au cas par cas afin de proposer une solution adaptée et conforme à l’usage prévu.
FAQ
La plupart des véhicules modernes peuvent être optimisés, mais chaque moteur doit être analysé avant toute intervention.
Oui. La cartographie d’origine peut généralement être restaurée si nécessaire.
Ces systèmes fonctionnent dans des conditions très précises et peuvent être sensibles à l’encrassement ou à certains types d’utilisation.
Une analyse préalable permet de vérifier l’état du moteur et d’adapter les réglages afin d’obtenir un résultat fiable et cohérent.
